同(tong)軸(zhou)反向減(jian)速器的優點在哪里？同(tong)軸(zhou)雙輸(shu)(shu)出可(ke)以從電源的單輸(shu)(shu)入(ru)中得到(dao)，并通過同(tong)軸(zhou)對轉減(jian)速機構轉向對向同(tong)軸(zhou)雙輸(shu)(shu)出。目前(qian)，現有的錐齒輪并聯機構可(ke)以將單輸(shu)(shu)入(ru)分(fen)成同(tong)軸(zhou)旋轉輸(shu)(shu)出，兩個(ge)輸(shu)(shu)出速度不相等(deng)。同(tong)時，螺旋槳裝有可(ke)變螺旋槳機構來調(diao)節兩個(ge)輸(shu)(shu)出扭矩。
同(tong)軸(zhou)雙輸(shu)出可(ke)以從電(dian)源的(de)單輸(shu)入(ru)中得到，并(bing)通過(guo)同(tong)軸(zhou)對(dui)轉(zhuan)減(jian)速機(ji)構(gou)轉(zhuan)到對(dui)向同(tong)軸(zhou)雙輸(shu)出。目(mu)前(qian)，現有(you)的(de)錐齒輪并(bing)聯機(ji)構(gou)可(ke)以將單輸(shu)入(ru)分成同(tong)軸(zhou)旋轉(zhuan)輸(shu)出，兩(liang)種(zhong)輸(shu)出速度不相(xiang)等，同(tong)時(shi)螺旋槳裝有(you)可(ke)變螺旋槳機(ji)構(gou)來(lai)調節兩(liang)種(zhong)輸(shu)出扭矩(ju)。
在(zai)分析高(gao)速(su)同(tong)軸計數(shu)器傳(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)功能要(yao)求的基礎上(shang)，提出了一種(zhong)由定軸輪系和差動(dong)(dong)輪系組(zu)成(cheng)的組(zu)合(he)輪系方案。復合(he)輪系可(ke)能存在(zai)動(dong)(dong)力循(xun)環題，影響傳動系(xi)(xi)統的效率，導(dao)致(zhi)系(xi)(xi)統發熱等問題。分(fen)析了單輸入(ru)單輸出(chu)閉式輪系(xi)(xi)動力循環問題。采用潮流分析方法研究了單(dan)輸(shu)(shu)入雙(shuang)輸(shu)(shu)出組合輪系的能量流 向特性，確定了傳動系統(tong)無(wu)循(xun)環功(gong)率的條件，為(wei)同軸旋轉減(jian)速機構(gou)的合理設(she)計(ji)提供了依(yi)據。
14年專(zhuan)注減(jian)速(su)電機制(zhi)造 
14年專(zhuan)注減(jian)速(su)電機制(zhi)造 
