同軸(zhou)(zhou)(zhou)反(fan)向(xiang)(xiang)減(jian)速器的優點在哪里？同軸(zhou)(zhou)(zhou)雙(shuang)輸(shu)出(chu)可(ke)以從電源的單(dan)輸(shu)入中得到(dao)，并(bing)通過同軸(zhou)(zhou)(zhou)對(dui)轉減(jian)速機構轉向(xiang)(xiang)對(dui)向(xiang)(xiang)同軸(zhou)(zhou)(zhou)雙(shuang)輸(shu)出(chu)。目前(qian)，現有的錐齒輪并(bing)聯(lian)機構可(ke)以將單(dan)輸(shu)入分成(cheng)同軸(zhou)(zhou)(zhou)旋轉輸(shu)出(chu)，兩個輸(shu)出(chu)速度不(bu)相等。同時，螺旋槳裝有可(ke)變螺旋槳機構來調(diao)節兩個輸(shu)出(chu)扭(niu)矩。
同軸(zhou)雙(shuang)輸出可以從電源的(de)單輸入中得到，并通過同軸(zhou)對(dui)轉(zhuan)減速(su)機(ji)構轉(zhuan)到對(dui)向同軸(zhou)雙(shuang)輸出。目前，現有的(de)錐(zhui)齒輪并聯(lian)機(ji)構可以將單輸入分成(cheng)同軸(zhou)旋轉(zhuan)輸出，兩(liang)種輸出速(su)度不相等(deng)，同時(shi)螺旋槳裝有可變螺旋槳機(ji)構來(lai)調節兩(liang)種輸出扭矩。
在分(fen)析高速(su)同軸(zhou)(zhou)計(ji)數(shu)器(qi)傳動系統功(gong)能(neng)要求(qiu)的基(ji)礎上，提出了一種(zhong)由定軸(zhou)(zhou)輪(lun)(lun)系和差動輪(lun)(lun)系組成的組合輪(lun)(lun)系方案。復合輪(lun)(lun)系可(ke)能(neng)存(cun)在動力循環題，影響傳動系統的效(xiao)率，導致系統發熱(re)等(deng)問題。分析(xi)了單輸(shu)(shu)入單輸(shu)(shu)出(chu)閉式(shi)輪系動力循環問題。采用潮(chao)流(liu)分析(xi)方(fang)法研究(jiu)了單輸入(ru)雙(shuang)輸出組(zu)合(he)輪系的能量流(liu) 向特(te)性，確定(ding)了傳動(dong)系統無(wu)循環(huan)功率的(de)條件(jian)，為(wei)同軸旋轉減速機構的(de)合理設計提供(gong)了依(yi)據。
14年專注減速電機制造(zao) 
14年專注減速電機制造(zao) 
