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減(jian)速電機(ji)(ji)(ji)是(shi)指減(jian)速機(ji)(ji)(ji)和電機(ji)(ji)(ji)(馬達)的集成(cheng)體。這種集成(cheng)體通常也(ye)可稱為齒輪(lun)(lun)馬達或(huo)齒輪(lun)(lun)電機(ji)(ji)(ji)。通常由專(zhuan)業(ye)的減(jian)速機(ji)(ji)(ji)生產廠進行(xing)集成(cheng)組裝好后成(cheng)套(tao)供貨。減(jian)速電機(ji)(ji)(ji)廣泛應用于鋼鐵行(xing)業(ye)、機(ji)(ji)(ji)械行(xing)業(ye)等。

使用(yong)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)的(de)(de)優(you)點是(shi)簡化設(she)計、節省空間(jian)。第二次世界(jie)大戰后(hou)，軍事(shi)電(dian)子裝備的(de)(de)迅速(su)(su)(su)發(fa)(fa)展(zhan)促(cu)進了(le)美國、蘇聯等國家微型減(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)機(ji),直流減(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)的(de)(de)開發(fa)(fa)和生產。隨著(zhu)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)行業(ye)(ye)的(de)(de)不斷發(fa)(fa)展(zhan)，越(yue)來越(yue)多的(de)(de)行業(ye)(ye)和企(qi)業(ye)(ye)運(yun)用(yong)到了(le)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)，也有一批企(qi)業(ye)(ye)進入到了(le)減(jian)(jian)速(su)(su)(su)電(dian)機(ji)行業(ye)(ye)。

當前，在世(shi)界微型(xing)減速電機(ji)(ji),直(zhi)流減速電機(ji)(ji)市場(chang)上，德(de)、法、英、美、中(zhong)、韓等國保持(chi)領先(xian)水平。中(zhong)國微型(xing)減速電機(ji)(ji),直(zhi)流減速電機(ji)(ji)產(chan)業(ye)創建于20世(shi)紀(ji)50年代，從為滿(man)足武(wu)器(qi)裝備(bei)配套需要開始(shi)，歷經仿制(zhi)(zhi)、自行設計(ji)、研究(jiu)開發、規(gui)(gui)模(mo)制(zhi)(zhi)造階(jie)段，已形(xing)成產(chan)品開發、規(gui)(gui)模(mo)化生產(chan)、關鍵(jian)零(ling)部(bu)件(jian)、關鍵(jian)材料、專(zhuan)用制(zhi)(zhi)造設備(bei)、測試儀器(qi)等配套完(wan)整、國際(ji)化程(cheng)度不斷提高的產(chan)業(ye)體系(xi)。

1、減速電(dian)機(ji)結(jie)合國際技術要求制造,具有很高的科(ke)技含(han)量。

2、節(jie)省(sheng)空間,可靠耐用,承受過載能力高,功(gong)率可達95KW以上。

3、能耗低,性能優(you)越(yue),減速(su)機效率高達(da)95%以(yi)上。

4、振動小,噪音低,節能高,選用優(you)質鍛(duan)鋼材料,鋼性鑄(zhu)鐵箱體,齒(chi)輪表面經(jing)過高頻熱處理。

5、經(jing)過精密加工,確保軸平行度和定(ding)位精度,這(zhe)一切構成(cheng)了齒輪傳動總成(cheng)的齒輪減速電機配置了各(ge)類電機,形成(cheng)了機電一體(ti)化(hua),完全保證了產品使用質(zhi)量特征。

6、產品(pin)采(cai)用了(le)系列化、模塊化的設計(ji)思想,有廣泛的適應(ying)性(xing),本系列產品(pin)有極其多的電機組合、安裝位置和(he)結構方案,可按實(shi)際需要選擇任(ren)意轉(zhuan)速和(he)各種結構形式。

減(jian)速(su)電機的特點是效率及可靠性高，工作(zuo)壽命(ming)長，維護簡便，應用廣(guang)泛等。它的級數可分為單級、兩級和(he)三級齒(chi)輪減(jian)速(su)電機，安裝布置方(fang)式(shi)(shi)主(zhu)要有(you)展(zhan)開式(shi)(shi)、同軸式(shi)(shi)和(he)分流式(shi)(shi)。

1、兩級圓柱減速電機展開式里(li)面，齒(chi)輪相對(dui)于支承位置不對(dui)稱，當軸產(chan)生彎扭(niu)變(bian)形時，載荷在齒(chi)寬分布不均(jun)勻，因(yin)此軸應設計的具有(you)較(jiao)大(da)剛(gang)度(du)，并使得齒(chi)輪遠離輸入端或輸出端。

2、兩(liang)級圓柱(zhu)減速電機的(de)(de)分流式的(de)(de)特點：分流式減速電機的(de)(de)外伸(shen)軸(zhou)位置(zhi)可由任意一(yi)邊(bian)(bian)伸(shen)出，便于(yu)進行機器的(de)(de)總體(ti)配置(zhi)，分流級的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)均加工成斜(xie)齒(chi)(chi)，一(yi)邊(bian)(bian)右旋，一(yi)邊(bian)(bian)左旋，以(yi)抵消軸(zhou)向力。應使其中的(de)(de)一(yi)根軸(zhou)能做稍許軸(zhou)向游(you)動，以(yi)免卡死齒(chi)(chi)輪(lun)。

3、 同(tong)軸(zhou)式減速電(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)(de)特點：徑(jing)向尺寸(cun)緊(jin)湊，但(dan)軸(zhou)向尺寸(cun)較(jiao)(jiao)大(da)。由于(yu)中(zhong)間軸(zhou)較(jiao)(jiao)大(da)，軸(zhou)在受載(zai)時的(de)(de)(de)擾曲較(jiao)(jiao)大(da)，因此沿齒寬(kuan)上的(de)(de)(de)載(zai)荷集中(zhong)現象較(jiao)(jiao)嚴(yan)重。同(tong)時由于(yu)兩級(ji)齒輪的(de)(de)(de)中(zhong)心必須一致，所以高速級(ji)齒輪的(de)(de)(de)承載(zai)能力難以充分利用，而(er)且位于(yu)減速電(dian)(dian)機(ji)中(zhong)間部分的(de)(de)(de)軸(zhou)承潤滑也比較(jiao)(jiao)困(kun)難。減速電(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)入端(duan)和輸(shu)(shu)出(chu)端(duan)位于(yu)同(tong)一軸(zhou)線的(de)(de)(de)兩端(duan)，給傳動裝置(zhi)的(de)(de)(de)總體配置(zhi)帶來限制。