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減速(su)電(dian)機是指減速(su)機和電(dian)機(馬(ma)達)的集(ji)(ji)成體(ti)(ti)。這種集(ji)(ji)成體(ti)(ti)通常(chang)也可(ke)稱(cheng)為齒輪(lun)馬(ma)達或齒輪(lun)電(dian)機。通常(chang)由專業(ye)的減速(su)機生(sheng)產廠進(jin)行(xing)集(ji)(ji)成組裝(zhuang)好后成套供(gong)貨。減速(su)電(dian)機廣泛應用于鋼鐵行(xing)業(ye)、機械行(xing)業(ye)等(deng)。

使用(yong)(yong)減速(su)電(dian)機(ji)的(de)優點是簡(jian)化設計、節省空間。第二(er)次世界(jie)大戰后，軍事電(dian)子(zi)裝備(bei)的(de)迅速(su)發展促進(jin)了(le)美國(guo)(guo)、蘇(su)聯等國(guo)(guo)家(jia)微(wei)型減速(su)電(dian)機(ji),直流減速(su)電(dian)機(ji)的(de)開發和生產。隨著減速(su)電(dian)機(ji)行業(ye)的(de)不斷發展，越來越多的(de)行業(ye)和企業(ye)運(yun)用(yong)(yong)到(dao)了(le)減速(su)電(dian)機(ji)，也有一(yi)批企業(ye)進(jin)入到(dao)了(le)減速(su)電(dian)機(ji)行業(ye)。

當前(qian)，在(zai)世界(jie)微型減(jian)速電(dian)機,直流減(jian)速電(dian)機市場(chang)上，德、法(fa)、英、美(mei)、中、韓等國保持領先水平。中國微型減(jian)速電(dian)機,直流減(jian)速電(dian)機產(chan)業創建于20世紀50年代，從為(wei)滿足武器裝備配(pei)套需要開(kai)始，歷經仿制(zhi)(zhi)(zhi)、自行設計、研究開(kai)發(fa)、規模制(zhi)(zhi)(zhi)造階段，已形(xing)成產(chan)品開(kai)發(fa)、規模化(hua)生產(chan)、關鍵零(ling)部件、關鍵材料、專用制(zhi)(zhi)(zhi)造設備、測試(shi)儀器等配(pei)套完整、國際化(hua)程度不斷提高的產(chan)業體系。

1、減速電機(ji)結合國際技術要求制造,具有很(hen)高的(de)科(ke)技含量。

2、節省空間(jian),可(ke)靠(kao)耐用,承受(shou)過(guo)載能力高(gao),功率可(ke)達95KW以上(shang)。

3、能(neng)耗低,性能(neng)優越(yue),減速機效率高達95%以上。

4、振動小,噪音低,節能(neng)高,選用(yong)優(you)質鍛(duan)鋼(gang)材料,鋼(gang)性鑄鐵箱體,齒輪(lun)表面(mian)經過高頻熱處理。

5、經過(guo)精(jing)(jing)密加工,確保軸平行度(du)(du)和定位精(jing)(jing)度(du)(du),這一切構成了(le)齒輪傳動總成的齒輪減速(su)電機配置了(le)各(ge)類電機,形成了(le)機電一體化,完全(quan)保證了(le)產品(pin)使(shi)用質(zhi)量特征。

6、產(chan)品采用了(le)系列化(hua)、模塊化(hua)的(de)設(she)計(ji)思想(xiang),有廣(guang)泛的(de)適應性,本系列產(chan)品有極其多的(de)電機組合、安(an)裝位置和(he)結構方案,可按實際(ji)需(xu)要選擇任意轉(zhuan)速和(he)各種結構形式。

減速電(dian)機的(de)特點是效率及可靠性高，工作(zuo)壽命長，維護簡便，應(ying)用廣泛等。它的(de)級數可分(fen)為單級、兩級和三(san)級齒輪減速電(dian)機，安裝布置(zhi)方(fang)式主要有展開式、同軸式和分(fen)流式。

1、兩級圓柱減速電機展開式里面，齒(chi)輪相對(dui)于(yu)支承位(wei)置不對(dui)稱，當軸產生彎扭變形(xing)時，載荷在齒(chi)寬(kuan)分布不均勻，因此軸應設計的具有較(jiao)大剛(gang)度，并使得(de)齒(chi)輪遠(yuan)離輸入端(duan)或輸出端(duan)。

2、兩級(ji)圓柱減(jian)速(su)電機(ji)的分(fen)流(liu)式的特點：分(fen)流(liu)式減(jian)速(su)電機(ji)的外(wai)伸軸(zhou)位置(zhi)(zhi)可由任(ren)意一(yi)邊(bian)伸出(chu)，便于進行機(ji)器的總(zong)體配(pei)置(zhi)(zhi)，分(fen)流(liu)級(ji)的齒(chi)輪(lun)均加工成斜齒(chi)，一(yi)邊(bian)右旋，一(yi)邊(bian)左旋，以抵消軸(zhou)向(xiang)力(li)。應使其中的一(yi)根(gen)軸(zhou)能做稍許軸(zhou)向(xiang)游(you)動，以免卡死齒(chi)輪(lun)。

3、 同軸(zhou)式減(jian)速電(dian)(dian)機的(de)(de)特(te)點：徑向(xiang)尺寸緊湊，但軸(zhou)向(xiang)尺寸較(jiao)大(da)(da)。由于(yu)(yu)中(zhong)間軸(zhou)較(jiao)大(da)(da)，軸(zhou)在受載(zai)時的(de)(de)擾曲較(jiao)大(da)(da)，因此沿齒(chi)(chi)寬(kuan)上(shang)的(de)(de)載(zai)荷(he)集(ji)中(zhong)現(xian)象較(jiao)嚴重(zhong)。同時由于(yu)(yu)兩級齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)中(zhong)心必須一致，所以高速級齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)承載(zai)能力難(nan)以充分(fen)利用，而且位于(yu)(yu)減(jian)速電(dian)(dian)機中(zhong)間部分(fen)的(de)(de)軸(zhou)承潤滑也比較(jiao)困難(nan)。減(jian)速電(dian)(dian)機的(de)(de)輸(shu)入端和(he)輸(shu)出端位于(yu)(yu)同一軸(zhou)線的(de)(de)兩端，給(gei)傳動裝置的(de)(de)總體配置帶(dai)來(lai)限制(zhi)。